波羅的海干散貨運價指數跌31點或3.95%,至753點,為2009年1月6日以來最
低,今年以來已幾近腰斬。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥
等資源的運輸費用。
船運市場未來數月料面對船只供應過剩和經濟形勢低迷的困擾,其中亦
包括對於中國原材料需求前景的憂慮,這些都會令船運獲利承壓。
在中國春節(jié)假期結束后的幾周內,中國進口商不太可能簽訂新的船貨,
他們已在去年第四季積累了大量的厚壁合金管原料鐵礦石和煤庫存。
“海岬型船市場尤為需要一波大的提振,需要厚壁合金管原料鐵礦石現
貨價格出現一些行情,”經紀商FIS的研究主管Peter Norfolk表示。
“由於春節(jié)因素使得中國離場,這使已然黯淡的市況更加扭曲,”他并
稱。
經紀商ICAP在其最新報告中稱,亞洲巴拿馬型船市場已開始更趨活躍,
因亞洲部分地區(qū)已結束春節(jié)假期,但有大量新的運力進入市場,近月船期的
運力較為寬松。